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杭绍台铁路首座跨既有线钢结构天桥顶推成功

浙江临海讯:经过4小时15分钟的连续奋战,8月18日凌晨 3 点15 分,长73 米、重440吨的钢珩梁,中铁十一局集团建安公司工程技术人员操控下,成功地跨越三条铁路线及半个站台,并牢牢地安装钢结构支座上。标志杭(州)绍(兴)台(州)铁路临海站改扩建工程——新建3号钢天桥顺利完成跨线顶推作业,此举为我国类似施工积累成功经验。

杭绍台铁路,是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一,也是我国首条民营控股高铁,是浙江省重点工程。

临海站是新建加站改工程,总投资3.7亿元,改扩建后,建筑面积将由现在的4000平方米扩建到27000平方米。由目前的2台5线,增加到4台10线,将大大改善临海站通行能力和停车条件。

据了解,该工程主要包括在杭绍台场新建一座高架站房及两座站台雨棚,在既有甬台温场拆除并新建一座侧式站房,跨线顶推三座钢结构天桥,拆除部分既有雨棚新建天桥楼扶梯。总工期554天。

本工程涉及营业线施工项目多、种类杂、安全风险高、协调难度大。一是天桥底距离既有雨棚顶仅0.66m,天桥跨过整个正线及到发线,有物体掉落于轨道的安全风险。二是天桥最大跨度达到51.55m,顶推过程需适当调整,无现成经验可借鉴,顶推难度大。三是天桥下站台扶梯施工需拆改既有雨棚及站台,在营业线作业量大。四是现场作业条件受限,前期工序滞后影响进度,交叉协调量大,五是目前车站为运营状态,无论临时支撑的设置,还是正式顶推,只能在有限的天窗点内进行,无法保证有效施工时间。

为顶推作业顺利完成,承建施工的中铁十一局集团建安公司成立了现场顶推指挥系统,制定了严密的顶推专项施工方案、作业流程图和应急预案。邀请专家反复科学论证,对各工序及作业环节进行定人、定岗、定责,对施工技术标准和安全质量进行详细交底。项目部提前进行预推,全面掌握现场控制、推进速度、人员布置、推进过程安全状态等信息,并及时召开总结分析部署会,加强现场安全管控。参战人员各尽其责,严格执行营业线施工、安全管理规定,确保顶推作业的顺利完成,对铁路行车组织的干扰降到最低点,也为下一阶段站房工程施工赢得了宝贵时间。

据悉,新临海站开通后,将逐步带动居住、工业、商贸、旅游等功能,形成临海市旅游接待集散中心和现代综合物流中心。以火车站为中心,向周边辐射,形成环状铁路经济圈。

图1.杭绍台铁路临海站施工现场。

图2.跨既有线钢结构天桥顶推作业。

图3.带班人员检查顶推机运行情况。

图4.顶推机运行数据监测。

图5.施工人员实时汇报桥体运行情况。

图6.杭绍台铁路首座跨既有线钢结构天桥成功顶推合拢。

摄影报道 王晓丽 黄品青

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